北陸新幹線延伸でほくほく線を潰す気か…もうアホかと

三セク北越急行のほくほく線、北陸新幹線延伸に伴い収入将来９割減に http://t.co/b6HIIAJs ほくほく線…この最高時速160kmの路線で、東京～金沢4時間～富山3時間15分を実現しています。秋田・山形新幹線の最高時速110kmより超優秀なんです。北陸新幹線は不要だし。札幌～函館間も新幹線ではなく、在来線の高架高速化、直線化などで2時間を実現出来ると思います。もうアホかと…ト。

・鉄道は300km2時間、500km3時間が役割。
・工事のために公共工事をしたいというのがミエミエ。
・出来るだけ安価で造り且つ速く運ぶという視点がない。

専用線を使った新幹線は、盛岡～仙台～大宮～＜赤羽＞～東京の東北新幹線。新潟～大宮～＜赤羽＞～新宿の上越新幹線。東京～（新）横浜～静岡～名古屋～京都～（新）大阪の東海道新幹線。（新）大阪～（新）神戸～岡山～広島～小倉～（福岡）博多の山陽新幹線で打ち止めにすべきだった。

東京～大宮～軽井沢～長野の（信越）長野新幹線は、在来線だった信越線の高架・高速化で、盛岡～八戸～（新）青森の東北新幹線延伸部分は、在来線の高架・高速化で、（福岡）博多～熊本～鹿児島（中央）の九州新幹線は、博多～鹿児島中央間を3時間で結ぶ、在来線の高架・高速化で十分なはず。

福島～米沢～山形～新庄を結ぶ山形新幹線、盛岡～大曲～秋田を結ぶ秋田新幹線は、新幹線車両が乗り入れ可能になっただけで、最高時速110kmとほくほく線のような最高時速160kmを実現出来ていない。特に秋田新幹線は盛岡～秋田間でも全指定席なので、切符の値段 が在来特急より高い(T_T)。

とにかく今後は東京～名古屋～大阪間を除き、専用線路を使った新幹線の増設は一切行わず、ほくほく線のような最高時速160kmが出来るだけ長い区間で続けられるように、高架高速化、直線化、及び行き違いを無くすために一部複線化を行い、将来的に在来線で最高時速180kmを目指すべきだと思う。

北海道新幹線が出来ようが東京～札幌、東京～函館の移動はもちろん航空機だし、東京～青森間も航空機、それも安いLCCでと思っている人が多いと思う。広島は馬鹿が新空港を、市街地から1時間弱もかかる東の外れに造ったので、仕方なく4時間もかかる新幹線を使っているが、本来は航空機を使いたい。