日航はＯＢに媚びてリストラが襲う現役に冷たい？

日航につなぎ融資、最大１０００億を認定とのこと、このグローバル競争時代の中では、菅副総理が言うように日本の国際線はＡＮＡ１社でヨイのかもしれません、国内線もＪＡＬの枠をＡＮＡとスカイマークが引き継げば何の問題もないのかもとフト思いました、既にＪＡＬのチケットを購入している顧客の権利を、国が補償すればＯＫなのではと思ってしまいます。

というのも穴吹工務店のように誰にも守られず倒産して行く会社もあるからです、パイロット、客室乗務員も上記の２社か、或いは外国の航空会社に多くの人は移籍出来るでしょう、困るのは５０歳を過ぎて衰えが見えた人たちに次の職がないという、山一とか北拓倒産のときに起きた悪魔のデジャヴーです。

人気ランキングはどうなっているんだろう？

そして今回最も疑問に思ったのは何故９千人いるという日航ＯＢが３０％減で済むのに、これから７００人削減という苛烈なリストラの運命が待っている、６千人の現役社員に５０％減を強いるのかということです、このことニュースで誰も指摘しませんが、ボクは何で？おかしいんじゃないのと思います。

何で現役社員も３０％減に出来ないのでしょうか？同じ扱いにしたら対ＯＢが４０％超えるから現役に我慢して貰うって？ボクが日航の現役ならふざけんじゃないよ言いたいのですが、そんなことを声高に言うと直ぐにリストラの対象にされるから黙っているしかない...そういうことなのだろうか？