東京メトロ東西線：東陽町～浦安～西船橋

昨日中野から東京メトロ東西線に乗って西船橋に行き、帰りは浦安、葛西、西葛西に途中下車しました、東西線は東陽町の１コ先南砂町を出ると地下鉄ではありません、オール高架の郊外鉄道となります、行きは東陽町～浦安～西船橋間を快速に乗り、帰りは西船橋～浦安間を快速、浦安～葛西間と葛西～西葛西間を各駅停車に乗った映像をご紹介します。

《東京メトロ東西線：東陽町～浦安～西船橋》
★東陽町～浦安（06:25）、浦安～西船橋（06:21）
★西船橋～浦安（06:18）、浦安～葛西（01:53）
★葛西～西葛西（01:30）

人気ランキングはどうなっているんだろう？

東西線は台風が来るなど東京湾に強風が吹くと、京葉線に次いで止まってしまうことが多い路線です、先日の関東地方を直撃した台風でも、東陽町で折り返し運転をしたハズ、その様子が映像から感じられると思いますｗ。

この東西線沿線は電車からの映像を観ていると、首都東京のベッドタウンで、茅場町、日本橋そして大手町辺りにオフィスがあるなら、とても便利です、今でも朝の門前仲町～茅場町間の混雑は凄まじいと言われ、茅場町駅で人が溢れ線路に落っこちて亡くなった人がいたとか...

ただ沿線を降りてみると、千葉県にある西船橋と浦安は、北総線とか京成線より酷くはありませんが、何か場末の印象がします、川を越えて東京都になる葛西と西葛西でようやく住めるな＾＾ちゅう感じです、でも後から出来た西葛西駅のホームは広いですが、３０年以上前の開通当初からある、古い葛西駅のホームは狭くて朝は危険かもしれません。

それと京葉線の新浦安とかベイエリアは、北総線沿線などとは違い結構人気なのですが、都営新宿線以南はゼロメートル地帯かどうかはともかく、埋立地で出来たのは明治以降ですので、十年以内に来るかもしれない大地震が起きたときに、地盤が緩いので液状化現象が心配です。

さて東西線で中野から西船橋までは快速で４３分かかり３００円ですが、西船橋から先直通運転で入る東葉高速線の終点東葉勝田台までは、２１分で行きますが６１０円もかかります、単純計算で何と４倍の価格です、北総線とどちらが高いのでしょうか？