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September 03, 2007

秋葉原からつくばエクスプレスに乗る

秋葉原からつくばエクスプレスに乗りました、昨日「東京都内の古くからある電車以外の運賃が高い件」なんちゅう記事を書いたのは、乗ろうとしてつくばエクスプレスと北総公団の運賃を調べていたからです、で実際に乗ってみたら高いのは同じですがw、大きな違いがあるのがわかりました、写真の左は秋葉原駅の地上入口、中はその地下3階?の改札、右は流山おおたかの森からみた下を走る東武野田線の線路です。

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《秋葉原からつくばエクスプレスに乗る》
秋葉原駅地下3階?改札からホームまで(01:32)
南流山~流山おおたかの森(01:58)
流山おおたかの森駅で各駅停車に乗換え(00:09)
流山おおたかの森~柏の葉キャンパス(02:47)
柏の葉キャンパス~流山おおたかの森(02:48)

人気ランキングはどうなっているんだろう?

大きな違いとは何か?そのひとつのヒントは日中の電車の本数です、つくばエクスプレスが1時間に快速2本、区間快速2本、各駅停車4本の計8本なのに対し、北総公団は1時間に各駅停車が3本と20分に1本しか電車が走っていないことです。

つくばエクスプレスはもう少し乗客が増えて来ると、1時間に3本の快速、3本の区間快速、6本の各駅停車と、秋葉原から快速・区間快速が20分に1本、各駅停車が10分に1本と、約5分間隔で電車が発車する可能性がありますが、北総公団の場合は地元住民が利用できない特急スカイライナーが走るダケです。

それとつくばエクスプレスの利点はもうひとつ、茨城は陸の孤島と言われ、大宮から仙台まで内陸を走る東北新幹線のルートから外れた、水戸より先のひたち、いわき、原ノ町などの海沿いも相当の時間がかかりますが、内陸にある水海道とその先も、鉄道では取手から常総線でテクテクと40分弱、最近は見かけないディーゼル車に揺られて行くしかなく、果てしなく遠かった...

ここは地の果てアルジェリア♪どうせカスバの夜に咲く♪てな感じでございますw、まあ新宿を出てお客様のトコまで2時間近くかかった気がしますが、守谷駅乗換えで水海道駅からお客様までのタクの時間を入れても、新宿駅から乗って1時間30分強と、だいたい20~30分短縮されるようです、この20~30分は大きいですね、また常総線はローカル線で元々高いですから、高いつくばエキスプレスを利用しても、100円ばかり安くつくようです。

さて車窓映像をみてわかるように沿線は空き地ばかりです、これからつくばエクスプレスの沿線開発が本格的に始まるのでしょう、沿線一帯に住む人が2~3倍くらいになるかもしれません、その様子がみえたら運賃を3割くらいサッと下げることをお奨めします、それじゃ儲からないだろうって?イヤイヤ鉄道って言うのは運賃で儲けるモノではないのです。

強盗慶太様^^の東急電鉄に代表されるように、マンション販売など沿線開発で儲けるものなのです、運賃が安いと言うこともマンションの価格を上げます、まあその開発が上手く行過ぎて、朝夕のラッシュが醜いその名も田園都市線という、どこが田園なのかワカラン電車もありますが...

まあ親子4人が夜逃げをするという北総公団のように、運賃はド高くて走る電車も各駅停車ダケで20分も間隔が空き、開通後数十年経っても新鎌ヶ谷と言った主要駅でも回りは空き地だらけ、成田空港まで繋げることによって、沿線にカネを落とさない人の通過料ダケを平身低頭で物乞いに行くという、ド素人が沿線開発をしているとしか思えない路線もあるワケです。

《追記》
> 5人の間違いでは←細かいことを...w、> 成田延伸←コレしか頼れないバカども。

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Comments

>親子4人が夜逃げをする

 5人の間違いでは、ちなみに今は学割に関しては補助が出て割引となっております。
http://members.jcom.home.ne.jp/brother/ad1.htm
 成田延伸で千葉NTにも停車する特急(1時間にライナー3本、特急3本、普通3本となる予想もあります)が出来るそうです。 

Posted by: brother-t | September 04, 2007 09:43 PM

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