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February 18, 2007

関空は生き残れるのか?

僕の伝言板さんがりんくう(関空・関西国際空港)について書かれていました、りんくうについてはニュース記事以外に情報はなく深いことを知りませんので、あくまで一般論としてコメントさせていただきました、転記させていただきますので、ご意見を戴ければ幸いです <(__)>、尚書いたコメントに誤字脱字があったので修正しました

難しい話しですね、今さらタロー^^かもしれませんが、旅客輸送のほかに国際物流の基地として発想を持たないと駄目です、いくらホテルを造ったって、先にソコに泊まる人を生み出さなくては意味がありません、ところでりんくう付近にはシャープの亀山とか船ではなく航空機輸送に適したハイテク工場などはあるのですか?航空機輸送に適したモノというのが重要で、そこから始めないとお話しにナランでしょう

人気ランキングはどうなっているんだろう?

その点トヨタは彼らが中心となって造ったセントレアを、自動車部品のアジア発送基地(←フクムセカイw)としているようです、セントレアがあれば関西圏の国際発送も賄えますから、益々りんくうの需要はありません、旅客輸送は人口の集積地からアクセスする電車の時間・価格距離ですが、モノを運ぶ物流は基本トラック、次に鉄道コンテナの生産工場との時間・価格距離で、特に接続する高速道路とインターの整備が最重要課題ですが、どうなっていますか?

《追記》
生産工場を造るには工場で働く人材の供給が不可欠です、岩手などでは工業高校、工業高専の卒業生たちが大量にフリーター化しているらしい、泉佐野の地元のそういう人たちも含めて、これから卒業して来る若い人たちは引く手あまたで、もう地元の中小零細では雇えないハズ、ここに25~35歳の取り残されたフリーター化した人材を活用すればいいと思うのですが...

それと、キャノンという光学屋みたいに偽装請負とヤラで低賃金労働させるというのは、経団連のトップに就いているという馬鹿会長を、小菅の牢屋にぶち込むなど激しく糾弾する必要があります、ある意味ホリエモンとか村上さんより悪質と言えます、このあたりが日本の景気が未だに良くならない元凶ですワ、個人消費がアップすれば真っ先に潤うのが彼の光学屋さんだと思うのですが、違うというシミュレーションでも出ているのかな...

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Comments

話題に取り上げていただき光栄です。「りんくうタウン」はご覧のような惨状ですが、関空は二本目の滑走路がほぼ完成に近かずき、ようやく「国際空港」の名に相応しくなります。成田に比べると建物内部は良く出来ているようにも感じています。明日からは恒例のハワイ・キャンプイン。車を預けたまま行ってきまぁす!

Posted by: katchan | February 18, 2007 05:47 PM

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