航空業界に新規参入（スターフライヤー）

日経ガイアの夜明けで羽田⇔新北九州を１２往復するスターフライヤーのことをやっていました、片道２万円つうことで格安というわけではありません、より広い席をということでエコノミークラスとビジネスクラスの中間の席に統一し、北九州地区に多いビジネス客に焦点を当てるようです

ヒコーキですから貧乏人相手ではないのでなかなか面白い試みですが、３機で１２往復ちゅうことは１機４往復、１機で１日８回も飛ぶことになります、整備とかバゲージの扱いとか中間タイムの削減が問題になりそうですね、特に安全面から整備をちゃんと行なっているのかどうかに焦点が集まります

人気ランキングはどうなっているんだろう？

ヒコーキってクルマに比べると一桁も二桁も安全なのだそうですが、乗るお客にそんな認識はありません、それにＪＡＬとかスカイマークのトラブルで安全に疑問符が出ています、特にスカイマークのトラブルは中小はダミだというイメージを定着させかねません、これからなんかいろいろありそうです

まあスターフライヤーの場合は機内が豪華なのはいいと思いますが、サービスは抑えた方がいいような気がします、ハイ日本では人が一番カネがかかりますケン、でもお客様がその方がいいというリサーチができていればその限りではありません、どうなのでしょうか？それにしても羽田発着じゃないと儲からんつうのはアカンですな、これが日本のガンですね

《追記》
コメントありがとうございます、事故率が高いちゅうのはマズイですが、やっぱりユーザーに対する情報提供がどのくらい正しく行われるかということになりますネ

《追記２》
コメントありがとうございます、羽田は沖合いに新滑走路を新設して使い易くなりました、でも沖縄は１００％、東京は５０％なんだそうですが空域を米軍が握っています、コレがガンなのです、特に米軍機の岩国基地への移動で厚木基地の占める位置付けが相対的に低下すれば、東京空域の日本への返還と横田基地の民間利用が現実味を帯びます

ボクはコレを岩国＆沖縄基地問題とか米軍のグアム移転経費１兆円の負担と引き換えてもいいと思います、政府はそういう交渉をすべきです、そうなると成田をヨーロッパ＆アメリカ便、横田をアメリカ＆韓国便、羽田を国内＆アジア便で使えます、物凄く便利になりますよ、羽田の国内向けキャパがさらに増えますので国内便も大幅増便できます