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December 24, 2005

羽田空港が09年に1.4倍に(物流空港の役割)

羽田空港が09年に1.4倍になるようです、また米空軍の再編成で横田基地の位置付けが変化し、近い将来民間使用ができるようになるかもしれません、そうなると国際線、特に近距離のアジア便でまず成田から羽田へ、そして横田へもという大きな変化が出てくるでしょう

グローバル化でスピードが優先される世の中へと急激に変化する中、以前は船で運んでいたものを航空機にする動きがあります、燃料の急騰で苦しい航空会社はテレ東WBSによると、国内便から国際便と貨物へとシフトさせているとか...

人気ランキングはどうなっているんだろう?

そんな中、セントレアが既に物流空港としての重みを増していますが、混み合っていて旅客で手一杯な羽田はともかく、地方の製造業などをバックに抱えた地域の空港は旅客よりも貨物を重視し、物流空港を目指すべきなのかもしれません、相対的に評価の下がる成田も当然同様に考える必要があります

ところで日本国内の物流って地方から地方へ行くモノってあるのでしょうか?もし物流が東京を通らず九州と四国とか、東北と北海道とか、近くても何かと不便とされる地方都市同士を結ぶものであれば、旅客と貨物を混載するヒコーキがあれば、そのような地方都市同士の行き来が活発になり、東京一極集中でなくなるきっかけとなるかもしれません、どうなんでしょう?

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