つくばエクスプレスと銀河鉄道３９
今日開通したつくばエクスプレスって結構良く考えられた路線のようです、初乗りが１６０円と安いのがいいです、埼玉高速、東葉高速、北総...新しく作られた路線はどれも運賃が高く誰も利用しようとしません、埼玉高速に乗った方が１５分くらい速い知人もＪＲに乗るように会社の経理に言い含められています
ボクもサッカーの試合を観に行くために何度か埼玉高速を使いましたが、その運賃の高さにビックリしました、東京メトロに比べて高いと言われる横浜、名古屋の地下鉄とか、都営地下鉄の比じゃないです、大宮まで延伸して運賃が２／３になったら違うけどネ、海ホタルの東京湾アクアラインもそうだけどあれじゃ利用しない罠、ちゃんとシミュレーションして欲しいネ
このつくばエクスプレスって時速１３０ｋｍ運転をするらしいです、たぶん脱線事故を起こした尼崎みたいな急カーブはないんでしょうね、ところで新幹線の走る東北線沿線と違い、超混んでいた一番近い路線の常磐線も混むのは水戸までで、以遠は東北新幹線の影響で過疎化しているようです
いわきとか原ノ町に行くの超不便ですもんね、その東北新幹線にしても盛岡以遠は１時間１本、一部トンネルを使っての直線化は必要だけど、専用新幹線は大きな無駄、３セクになって運賃が高くなり誰も乗らなくなった、銀河鉄道３９の運行負担が岩手、青森の両県の肩に重くのしかかっているとかききました
《追記》
コメントとＴＢありがとうございます、路面が濡れて手動に切り替えて３０ｍのオーバーラーンとか、まだまだ機械万能ではない、北海道の道央自動車道みたいに狐と狸のために高速道路をつくる輩がいると思えば、横川～軽井沢間のように昔の幹線が廃止になる、この国のやっていることはよくわかりませんナ
《追記２》
ＴＢありがとうございます、都心と直結していない路線は難しいというのはよくわかります
《追記３》
コメントありがとうございます、３セクのＴＯＰはほとんどがお厄人様ですからネ、ビジネス感覚ゼロ、交通機関ですから安全第一は当たり前として、金銭感覚第二にならないと住民に多大な迷惑をかけますよね
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Comments
確かに通勤新線としていろいろな人が使い出しましたが、初日から北千住でオーバーラン３０Ｍ
常磐線以外の千代田線日比谷線は大差なく常磐線からのシフトでいろいろな街の格差ででてきていますね 経済効果も数兆円から２０数兆円とも言われますが
Posted by: 星の王子様 | August 25, 2005 03:43 AM
第三セクター・・・恐ろしいですね。めちゃくちゃな作文の計画の下につくった路線ですから、赤字はすさまじくなるのではないでしょうか。
官僚の描いた計画のようになったら、きっと日本は今頃、アメリカのＧＤＰを抜き、人口も２億人ｓを超えていたのではないでしょうか。アホというか犯罪ですね。
Posted by: 大西宏 | August 25, 2005 05:21 PM